El Puerto de Miami se mantiene en óptimas capacidad operativa en esta temporada decembrina se mantiene eficiente.
Los puertos son el corazón de la economía territorial, el conector de entrada y salida del flujo logístico, de productos, materias primas y mercancías.
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Su funcionamiento eficiente mantiene viva la actividad productiva e impacta de forma directa, no solo a nivel local, sino en los diferentes actores de un sistema económico cada vez más DIARIO LAS AMÉRICAS conversó con Juan Kuryla; director del Puerto de Miami, sobre la actual crisis de los puertos estadounidenses, donde los barcos tienen que esperar hasta 60 días para atracar; y sobre la ventaja para las navieras del mundo de poder utilizar un puerto eficiente como el de Miami, la principal infraestructura portuaria de Florida.
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Con mucho entusiasmo, los organizadores del Maratón de Miami anunciaron que han agotado todos sus cupos de corredores para su próxima prueba.
Según Kuryla, quien lleva más de veinte años en la directiva del puerto de Miami, para analizar esta crisis es básico ver cuándo comenzó.
“En las últimas semanas ha habido una gran cobertura por parte de los medios, pero esta crisis viene gestándose desde hace más de un año. Hemos estado viendo un mayor volumen de contenedores de importaciones entrando a los EEUU.
Ya cuando analizamos las cifras de agosto o septiembre de 2020 se veía un incremento durante todos los meses del número de contenedores que estaban llegando, tanto por el Pacífico como a través del Atlántico, desde Europa. También hemos visto un incremento de las exportaciones desde Latinoamérica y el Caribe”.
Pero en el mundo de la importación y exportación, no hay sorpresas, “uno sabe cuándo los barcos van a llegar, si se van a retrasar por temas climáticos o de dónde está viniendo la carga.
Incluso la persona que está empacando en Asia sabe cuál es la situación en el puerto al que dirige la mercancía”.
Kuryla considera que la crisis “se veía venir y quizás [en Chicago] hubieran podido atacar el problema antes. Abriendo más horas, los domingos, trabajando 24 horas al día, siete días a la semana”.
Pero Kuryla reconoce que el trabajo de los puertos es un complejo sistema de interdependencia logística, donde confluyen agencias estatales y federales, agentes privados, transportistas y un sinnúmero de almacenes.
“Es importante señalar que un puerto puede estar abierto 24 horas, pero si las terminales de operadores, quienes reciben la carga, no abren el mismo tiempo, o no lo hacen los centros de distribución, localizados fuera del puerto, ni tampoco los centros logísticos, que son empresas privadas independientes, ¿adónde los camioneros van a llevar la carga?
La solución
La coordinación es el mejor instrumento para solucionar o evitar una crisis. Se debe involucrar a muchas partes, además de los puertos y las terminales de embarque. “Un puerto abastece a cientos de almacenes, pero si estos trabajan de lunes a viernes de 7:00am a 4:00pm, esa dinámica influye en el trabajo del puerto”.
Miami is Open: estamos abiertos
La crisis de los contenedores no afecta al puerto de Miami. “Me place comunicar que el puerto de Miami, que es manejado por el condado Miami-Dade, siempre está abierto para recibir carga, las 24 horas del día, los siete días de la semana”.
“Tenemos tres terminales [Seaboard Marine; Port of Miami Terminal Operating Company, POMTOC y South Florida Container Terminal of Miami]. Una de ellas, Seaboard Marine, abre las 24 horas. Las otras tienen su correspondiente horario, pero, en dependencia de la demanda, pueden extender las horas y trabajar los fines de semana, si fuera necesario”.
“En el caso de la terminal Seaboard Marine estamos en conversaciones con Aduanas, para que los inspectores aumenten sus jornadas de trabajo y así las cargas puedan ser despachadas a cualquier hora del día, porque cada contenedor que sale del puerto es inspeccionado por la Aduana”.
En la coordinación de la actividad del puerto, el trabajo de los políticos es clave. “La alcaldesa Daniella Levine Cava ha estado apoyando al puerto desde el principio”.
El puerto de Miami, que genera alrededor de 300.000 empleos, mueve aproximadamente 10 millones de toneladas de carga y algo más de un millón de contenedores de 20 pies. “Puede incrementar su capacidad en un 30%”, coordinado con todos los eslabones de la cadena logística. A la larga, la crisis de los puertos del Pacífico podría influir en la decisión de las navieras de desviar algunas de sus rutas a otros destinos más eficientes como Puerto de Miami”, concluyó.lobalizado.
Con información: AP | Foto: Cortesía
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